Регистрация / Забыли пароль?
  • Контакты
  • Об авторе
  • Лента времени
  • Гостевая
  • Карта России
  • Блог автора

    • Понравился сайт ?

      Внесите вклад в его развитие, пожертвовав любую сумму.

      Также возможно пожертвовать деньги через смс

      smsdeluxeSMS (от 5 руб.)

      Посольский Спасо-Преображенский монастырь

      Посольский Спасо-Преображенский монастырь — действующий мужской монастырь Улан-Удэнской епархии.


      Создан: 2016-07-07

      Собор Спасо-Евфимиева монастыря

      Спасо-Преображенский собор — храм, расположенный на территории Спасо-Евфимиева монастыря в Суздале.


      Создан: 2016-04-20

      Киров Сергей Миронович

      Сергей Миронович Киров — советский государственный и политический деятель.


      Создан: 2013-12-02

      Волколак

      Волколак — это или колдун, принимающий звериный образ, или простой человек, чарами колдовства превращённый в волка.


      Создан: 2015-11-28

      Йошкар-Ола

      Йошкар-Ола (луговомар. Йошкар — «красный», Ола — «город» — «Красный Город», устар. Чарла.


      Создан: 2011-01-25

      Никопольско-Криворожская наступательная операция

      Никопольско-Криворожская наступательная операция — наступательная операция Красной Армии.


      Создан: 2015-10-09

      Церковь Преображения Господня на острове Кижи

      Церковь Преображения Господня — православный храм, расположенный на территории музея-заповедника «Кижи».


      Создан: 2016-06-08

      Гавриил Романович Державин

      Гавриил (Гаврила) Романович Державин (3 (14) июля 1743, Казань, Российская империя — 8 (20) июля 1816.


      Создан: 2011-05-04

      Революция 1905—1907 годов в России

      Русская революция 1905 года или Первая русская революция — название событий, происходивших в период с января 1905 по июнь 1907 г. в Российской империи.


      Создан: 2010-07-15

      Мадонская операция

      Мадонская операция — фронтовая наступательная операция советского 2-го Прибалтийского фронта.


      Создан: 2015-10-03

      Главная страница » Вооружения » Ми-24


      Ми-24

      Ми-24

      Ми-24 во всей красе

      Тип:

      Транспортно-боевой вертолёт

      Разработчик:

      ОКБ М. Л. Миля.

      Производитель:

      РВПО → Роствертол, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»

      Первый полёт:

      19 сентября 1969 года

      Начало эксплуатации:

      1971 год

      Статус:

      Производится, эксплуатируется

      Основные эксплуатанты:

      ВВС России, ВВС СССР (бывший), ВВС Украины, ВВС Беларуси

      Единиц произведено:

      ~3500

      Варианты:

      Ми-35, Ми-35М, Ми-24 Super Hind

      СОДЕРЖАНИЕ
      История создания
      Конструкция
      Модификации
      Дополнительное вооружение
      ЛТХ
      На вооружении
      Состоит на вооружении
      Состоял на вооружении
      Аварии и катастрофы
      Боевое применение
      Афганская война
      Рекорды

      Ми-24 (по классификации НАТО англ. Hind — Лань) — советский/российский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля.

      Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. Производится на ОАО «Роствертол» (Ранее — РВПО).

      Неофициальное название — «Крокодил». Вертолёты ранних выпусков называли также «Стакан» — из-за плоских стёкол кабин пилотов, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.

      История создания

      Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

      Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полета из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

      С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные летные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

      Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы.

      Транспортно-боевой вертолёт Ми-24

      Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

      Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

      Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, хвостовой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать… На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией.

      Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.

      Конструкция

      Кабина пилота Ми-24Д

      Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами. Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой.

      В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной стрелка, бортмеханик может размещаться на откидном сиденье в отсеке оборудования за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой обогрева и вентиляции, для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

      Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные.

      Внутри грузовой кабины Ми-24

      Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки главных ног шасси.

      Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

      Вал несущего винта наклонён не только вперед на 4,5°, но и вправо на 2,5°, чтобы обеспечить устойчивость при поступательном прямолинейном полёте.

      Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает от 22 до 28 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов.

      Модификации

      Ми-24 — опытные машины. кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7(боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.

      Транспортно-боевой вертолёт Ми-24

      Ми-24А (изделие 245) — серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР(на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.

      Ми-24Б (изделие 241) — Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолет прошёл испытания в 1971—1972 годах.

      Ми-24БМТ (изделие 247) — минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.

      Ми-24У (изделие 244) — учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.

      Ми-24В заходил слева, со стороны заходящего солнца.

      Ми-24Д (изделие 246) — с новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин.

      Ми-24ДУ (изделие 249) — учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.

      Ми-25 — экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.

      Ми-24В (изделие 242) — самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года. В1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.

      Транспортно-боевой вертолёт Ми-24

      Ми-24ВП (изделие 258) — Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом, общее количество ПТУР доведено до 12-ти, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20-ю 80мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом, опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М, Р-62М, Р-63В, становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60, монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом, на 1989 год, Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей, при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР так же была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики, под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся летчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомадного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года по февраль 1992 г. Общий выпуск — 179 машин. Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался.

      Ми-24 и люди с похожими на оружие предметами.

      Ми-35 — экспортный вариант Ми-24В.

      Ми-24П (изделие 243) — Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.

      Ми-24ПУ1 — украинская модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия«Адрос» КТ-01АВ, системы сбора и регистрации полетной информации БУР-4-1-07, модернизированная авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерной системы формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковой навигационной система GРS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году.

      Ми-35П — экспортный вариант Ми-24П.

      Ми-35ПМ — версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

      Ми-24ВК-2/ПК-2 — модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342, и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.

      Ми-24

      Ми-35ВН/ПН — экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.

      Ми-24ВМ — модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28Н (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-64В и "Игла-В. На 2004 год планировалось завершить ГСИ. Поставляется в войск России с 2011 года.

      Ми-35М — экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.

      Ми-24ВК-1/2/1.2 (экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4-мя (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).

      Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И поставляется в АА войск России с 2006 года.

      Ми-24ВП авиации Балтийского флота

      Ми-24К (изделие 201) — разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.

      Ми-24Р (изделие 2462) — вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.

      Ми-24РА — вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.

      Ми-24М (изделие 247) — противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля.

      Ми-24 Super Hind или Ми-24G — глубоко модернизированный Ми-24 южноафриканской фирмы АТЕ (Advanced Technologies & Engineering), с участием АО «Роствертол». Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка. Стоит на вооружении Алжир и Азербайджана (стоит на вооружении под обозначением Ми-24G («G» — азерб. Gecə, в переводе «ночной»))

      Ми-24ПН — модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войск России с 2003 года. 14 вертолетов передан в 2004 года.

      Дополнительное вооружение

      Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

      Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

      Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

      ЛТХ

      Схема транспортно-боевого вертолёта Ми-24
      • Габариты:
      • Диаметр несущего винта: 17,3 м
      • Диаметр рулевого винта: 3,908 м
      • Высота с вращ. винтами: 5,47 м
      • Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
      • Ширина фюзеляжа: 1,7 м
      • Высота фюзеляжа: 3,9 м
      • Размах крыла: 6,4 м
      • Основные массы
      • Пустой: 7580 кг
      • Нормальная взлётная: 10 500 кг
      • Максимальная взлётная 11 000 кг
      • Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
      • Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
      • Внутренний запас топлива: 2100 кг
      • Запас топлива в ПТБ: до 3000 л кг
      • Силовая установка
      • Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117
      • Схема транспортно-боевого вертолёта Ми-24
      • Мощность: 2 х 2200 л. с.
      • Лётно-технические характеристики
      • Экипаж: 2—3 чел.
      • Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
      • Крейсерская скорость: 270 км/ч
      • Максимальная скорость
      • В горизонтальном полёте: 320 км/ч
      • Дальность полёта практическая: 450 км
      • Дальность полёта перегоночная: 1000 км
      • Средний расход топлива: 780 л/час
      • Статический потолок: 1400 м
      • Динамический потолок: 4950 м
      • Схема транспортно-боевого вертолёта Ми-24
      • Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
      • Допустимый угол крена: 70 град.
      • Допустимый угол тангажа: 90 град.
      • Вооружение
      • Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
      • Число точек подвески: 6 (4)
      • Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
      • Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
      • Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
      • «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
      • Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

      На вооружении

      Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении

      Состоит на вооружении

      • Флаг РоссииРоссия
        • ВВС России — 620
        • Авиация Внутренних войск России
        • авиация ВМФ России
        • авиация Погранвойск России
        Ми-24 на параде в Туркмении
      • Флаг Азербайджана Азербайджан — 35 Ми-24 + 15 Ми-24G Super Hind, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Армении Армения — 12 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Алжира Алжир — 38 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Анголы Ангола — 5 Ми-25 и 10 Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Афганистана Афганистан — 9 Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Белоруссии Белоруссия — 40 Ми-24П/К, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Буркина-Фасо Буркина-Фасо — 2 Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Кабина болгарского Ми-24
      • Флаг Венгрии Венгрия — 7 Ми-24, по состоянию на 2012 год. В 1978-79 годах на вооружение 87-го вертолётного авиаполка поступило 30 Ми-24Д. В 1984-1985 годах полк получил ещё 12 Ми-24В. В 1995 году Венгрия приобрела в Германии 14 Ми-24Д и 6 Ми-24П, ранее стоявших на вооружении армии ГДР
      • Флаг Восточного Тимора Восточный Тимор
      • Флаг Вьетнама Вьетнам — 26 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Грузии Грузия — 8 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Джибути Джибути — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Зимбабве Зимбабве — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Иракский вертолёт Ми-24, захваченный во время ирано-иракской войны и выставленный в качестве трофея в Военном музее в Тегеране
      • Флаг Индии Индия — 20 Ми-35, по состоянию на 2012 год. Первым соединением ВВС Индии вооружённым штурмовыми вертолётами, стала 125-я эскадрилья штурмовых вертолётов, сформированная 1 ноября 1983 года. Первоначально пилоты эскадрильи тренировались на вертолётах других типов, так как первые Ми-25 поступили в эскадрилью только 5 мая 1984 года. Второй штурмовой эскадрильей стала 104-я эскадрилья, получившая Ми-35 в 1990 году. Всего индийские ВВС приобрели около 40 Ми-25 и примерно 20 Ми-35. в 2001—2003 годах, 25 вертолётов были модернизированы фирмой IAI, было установлено более современное БРЭО, а также вертолёты были оснащены противотанковыми ракетами Рафаэл Спайк
      • Флаг Индонезии Индонезия — 8 Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Йемена Йемен — несколько Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Ми-24 Украинской армии
      • Флаг Казахстана Казахстан — 20 Ми-24В, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Кипра Кипр — 11 Ми-35П, по состоянию на 2012 год
      • Флаг КНДР КНДР — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Кубы Куба — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Ливан — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Ливии Ливия — 43 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Македония — 4 Ми-24В, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Мали Мали — 4 Ми-24Д, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Монголии Монголия — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год
      • Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования ВСУ. 2000-е годы
      • Мозамбик — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Мьянма Мьянма — 12 Ми-35П, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Намибия Намибия — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Нигерии Нигерия — 3 Ми-24П, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Перу Перу — 16 Ми-25Д и 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Польши Польша — 32 Ми-24Д/В, по состоянию на 2012 год. Первые Ми-24Д Польша получила в 1978 году, а в конце 1980-х годов начали поступать усовершенствованные Ми-24В. Всего на вооружение 49-го полка штурмовых вертолётов поступило 16 Ми-24Д, столько же Ми-24В стояло на вооружении 56-го полка. В 1996 году парк ударных вертолётов пополнился шестнадцатью Ми-24Д из арсенала бывшей ГДР. Шесть Ми-24В из 56-го полка были отправлены в Ирак. 24 декабря 2004 года эти вертолёты прибыли в Кувейт, а 23 января 2005 года они уже выполнили первые боевые вылеты
      • Флаг Руанда Руанда — 2 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Сирии Сирия — 36 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Сенегала Сенегал — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год
      • Ми-35П
      • Флаг Судана Судан — 45 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Таджикистана Таджикистан — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Уганды Уганда — 5 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Украины Украина — 60 Ми-24, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Узбекистана Узбекистан — 45 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Чехии Чехия — 23 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, Чехии отошли 16 Ми-24Д, 20 Ми-24В и один Ми-24ДУ. Все они были сведены в одну 331-ю вертолётную эскадрилью. С 2003 по 2006 год, в счёт погашения советского долга Чехия получила 17 новых Ми-35 в целом идентичных Ми-24В
      • Флаг Шри-Ланка Шри-Ланка — 9 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год. В 1995 году ВВС Шри Ланки приобрели первые три подержанных украинских Ми-24В, которые поступили в 401-ю эскадрилью, вскоре в ноябре того же года, Ми-24 были сгруппированы во вновь созданной 9-й вертолётной штурмовой эскадрилье. Затем было приобретено ещё три Ми-24В, опять же украинских. В 1996—1999 годах у Украины, с целью восполнения потерь, было закуплено ещё несколько Ми-24, по разным данным их число колеблется от четырёх до десяти. Кроме того, была закуплена пара Ми-35, которые стали единственными машинами этого типа приобретенные Шри Ланкой в России. В 2000 году было приобретено ещё три Ми-35П. После 2000 года, все оставшиеся в строю штурмовые вертолёты были модернизированы израильской компанией IAI Elta. Ми-24 активно использовались против боевиков ТОТИ и при этом они несли ощутимые потери, всего было сбито и уничтожено на аэродромах не менее десяти вертолётов
      • Флаг Экваториальной Гвинеи Экваториальная Гвинея — 4 Ми-24В, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Эритреи Эритрея — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год
      • Флаг Эфиопии Эфиопия — 15 Ми-24 и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год

      Учебные пособия:

      • Флаг США США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для тренировки отражения вертолётных ударов с помощью ПЗРК.

      Состоял на вооружении

      • Флаг СССР СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году
      • Флаг Болгарии Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год. В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д. В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы. Сняты с вооружения
      • Флаг ГДР ГДР
      • Флаг Германии ФРГ
      • Флаг Ирака Ирак
      • Флаг Камбоджи Камбоджа
      • Флаг Никарагуа Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25
      • Флаг Сербии Сербия
      • Флаг Чехословакии Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк
        • Флаг Словакии Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, ВВС Словакии отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные в Прешове. Сняты с вооружения в 2011 году
      • Флаг Хорватии Хорватия — в мае-июне 1992 года, на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, однако предполагается, что хорваты приобрели их или у ФРГ, или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов, где они использовались для транспортных перевозок. Однако уже в 1993 году Крокодилы вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооруженный Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащен ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году, 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение

      Аварии и катастрофы

      Транспортно-боевой вертолёт Ми-24
      • в 2000 году в Чечне потерян Ми-24, экипаж погиб
      • 16 августа 2001 года в Чечне сбит Ми-24
      • 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24
      • 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли
      • 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24,пилот мертв
      • 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен
      • 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло столкновение двух вертолетов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек
      • 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет
      • 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24
      • 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачев Саратовской области в ходе выполнения плановых полетов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу летчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолет сгорел, экипаж погиб. Причиной аварии послужило разрушение редуктора и лопастей, вертолет был произведен в 1987, прошел капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов
      • Транспортно-боевой вертолёт Ми-24
      • 13 июля 2010 года около 12.00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолет Ми-24. Летчики успели покинуть машину и позже были подобраны
      • 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Пружанами Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полетов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, летчик лейтенант Денис Глущенко
      • 26 августа 2011 года, потерпел крушение боевой вертолет Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населенным пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись
      • 12 августа 2012 года три боевых вертолета Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении
      • 8 сентября 2012 года — вертолёт Ми-35 разбился горно-лесистой местности в 20 километрах севернее Ботлиха. Все четверо человек находившиеся на борту погибли

      Боевое применение

      Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых, более чем в 30 войнах и военных конфликтов мира.

      Транспортно-боевой вертолёт Ми-24

      Главным конфликтом в которой Ми-24 участвовал в своей основной роли(противотанковой) стала Ирано-иракская война. В ходе этого конфликта «Крокодил» также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО. В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы против иранских вертолетов, потеряв 6 своих машин в боях с «Кобрами». Кроме этого, известен факт, в котором вертолётом Ми-24В был поражен истребитель «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода).

      В советском строю Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолетах-нарушителях, принужденных к посадке. В одном из слуачаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолетом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолет к полосе. Летчик и самолет арестованы.

      5 октября 1992 года во время грузино-абхазского конфликта, российский вертолет Ми-24 огнем пушки сбил грузинский Ми-24.

      Российские Ми-24 широко применялись в ходе чеченских войн. 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налеты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолетов и вертолетов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с Су-25 по чеченскому танковому полку в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР. В конце декабря российский Ми-24В сбил ракетой на догонном курсе самолетАн-12, который перевозил из Азербайджана оружие (в том числе 12 ПТУР и 8 ПЗРК) для дудаевцев, а так же солидную партию долларов для «независимой Чечни». 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжелой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года было по всем причинам было потеряно 7 вертолетов. (см. также Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне). За первый год второй чеченской войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин.

      Ми-24 советского и российского производства

      В ходе Карабахской войны Ми-24 применялись с обеих сторон. Армянской стороне война обошлась в 1 сбитый Ми-24, азербайджанской - в 6 вертолетов.

      12 сентября 1996 г. белорусские Ми-24 сбили АДА «D-Carriben». Двое воздухоплавателей из Англии принимали участие в показе воздушных шаров, организованном на территории Польши. Из-за ошибки экипажа, не учевшего ветровую обстановку, воздушный шар пересек границу Белоруси и был перехвачен парой вертолетов Ми-24П. Один из вертолетов открыл огонь из 30-мм пушки с целью принудить шар к посадке, но попадание снаряда привело к падению аппарата и гибели обоих воздухоплавателей.

      11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии, российский вертолет Ми-24, уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолета (Ми-14 и Ми-24).

      • Гражданская война в Анголе (1975—2002; Ангола)
      • Кампучийско-вьетнамский конфликт (1975—1989; Вьетнам)
      • Эфиопо-сомалийская война (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения
      • Чадско-ливийский конфликт (1978—1987; Ливия)
      • Афганская война (1979—1989; СССР, Афганистан)
      • Ирано-иракская война (1980—1988; Ирак)
      • Гражданская война на Шри-Ланке (1983—2009; Шри-Ланка, Индия)
      • Вторая гражданская война в Судане (1983—2002; Судан)
      • Карабахская война (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР)
      • Вооружённый конфликт в Приднестровье (1992; Россия)
      • Ми-24 - многоцелевой транспортно-боевой вертолёт.
      • Гражданская война в Сьерра-Леоне (1991—2002; Сьерра-Леоне)
      • Абхазская война (1992—1993; Грузия)
      • Первая чеченская война (1994—1996; Россия)
      • Война в Хорватии (1992—1995; Хорватия)
      • Эфиопо-эритрейская война (1998—2000; Эфиопия)
      • Вторая чеченская война (с 1999; Россия)
      • Конфликт в Македонии (2001; Македония)
      • Война в Афганистане (с 2001; Польша)
      • Иракская война (2003—2010; Польша)
      • Война в Южной Осетии (2008; Россия, Грузия)
      • Гражданская война в Кот-д’Ивуаре (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН)
      • Гражданская война в Сирии (2011; Сирия)

      Афганская война

      С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы.

      К концу 1980 года вертолетную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м летчик пускал НАР, а на подлете открывал огонь из пулемета, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы.

      Ми-24 - многоцелевой транспортно-боевой вертолёт.

      Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем моджахедам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трехметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

      Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10—12 м.

      В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолет использовал четырехствольный пулемет ЯкБ-12,7, который давал плотный и точный огонь, способный пробить дувалполуметровой толщины.

      Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под Талуканом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя душманов видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую десантную роту.

      Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулеметы ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

      Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришел «Стингер».

      Рекорды

      • В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полета для вертолетов — 368,4 км/ч
      • Рекорд скороподъемности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.

      Просмотров: 7445    Создан: 2013-10-15    Источник: Википедия

      Ваш товар готов к заказу

      Оцените статью: 1 2 3 4 5
      Комментарии (0):
      Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, чтобы добавлять комментарии, оценивать уроки и сохранять их в личном кабинете

      СТАТЬ

      АВТОРОМ

      Реформы Петра 1

      Всю государственную деятельность Петра I условно можно разделить на два периода: 1695-1715 годы и 1715—1725.


      Создан: 2010-06-15

      Куликовская битва

      Куликовская битва (Мамаево или Донское побоище) — сражение войск русских княжеств с ордынцами 8 сентября 1380 года.


      Создан: 2010-08-30

      Распад СССР

      Распад СССР — процессы системной дезинтеграции, происходившие в экономике (народном хозяйстве).


      Создан: 2010-06-29

      Екатерина 2

      Екатерина II Великая (Екатерина Алексеевна; при рождении София Фредерика Августа Ангальт-Цербстская.


      Создан: 2010-06-16

      Афганская война 1979-1989

      Афганская война 1979—1989 гг. — продолжительное политическое и вооружённое противостояние сторон.


      Создан: 2010-08-02

      Гражданская война в России

      Основная вооружённая борьба за власть в период Гражданской войны велась между РККА большевиков и вооружёнными.


      Создан: 2010-07-14

      Отечественная война 1812 года

      Отечественная война 1812 года — военные действия в 1812 году между Россией и вторгшейся на её территорию армией Наполеона Бонапарта.


      Создан: 2010-07-25

      Киевская Русь

      Киевская Русь или Древнерусское государство — средневековое государство в Восточной Европе.


      Создан: 2010-08-19

      Иван Грозный

      Иоанн Васильевич (прозвание Иван (Иоанн) Великий, в поздней историографии Иван IV Грозный 25 августа 1530, село Коломенское под Москвой— 18 марта 1584, Москва).


      Создан: 2010-05-17

      Курская битва

      Курская битва (5 июля 1943 — 23 августа 1943, также известна как Битва на Курской дуге) по своим масштабам.


      Создан: 2012-01-22

      Реклама от Яндекса
      Подняться вверх