Регистрация / Забыли пароль?
  • Контакты
  • Об авторе
  • Лента времени
  • Гостевая
  • Карта России
  • Блог автора

    • Понравился сайт ?

      Внесите вклад в его развитие, пожертвовав любую сумму.

      Также возможно пожертвовать деньги через смс

      smsdeluxeSMS (от 5 руб.)

      Царицыно (музей-заповедник)

      Музей-заповедник «Царицыно» — одно из самых больших музейно-выставочных учреждений города Москвы.


      Создан: 2016-01-01

      Варшавско-Познанская наступательная операция

      Варшавско-Познанская наступательная операция — фронтовая наступательная операция войск 1-го Белорусского фронта.


      Создан: 2015-08-24

      Канонизация царской семьи

      Канонизация царской семьи — прославление в лике православных святых последнего российского императора Николая II, его жены и пятерых детей.


      Создан: 2010-09-19

      Московский Кремль

      Московский Кремль — крепость в центре Москвы и древнейшая её часть, официальная резиденция президента РФ.


      Создан: 2015-12-15

      Воронежско-Касторненская операция 1943

      Воронежско-Касторненская операция — военная операция СССР против войск Германии и Венгрии.


      Создан: 2015-08-28

      Живописный мост

      Живописный мост — вантовый мост через Москву-реку, расположен на западе Москвы.


      Создан: 2016-03-21

      Освобождение Ченстоховы

      Освобождение Ченстоховы — блестяще проведённая Красной Армией операция по освобождению Ченстоховы.


      Создан: 2015-10-17

      Русско-литовская война (1500—1503)

      Русско-ливонско-литовская война 1500—1503 — война между Великим княжеством Московским (ВКМ) в союзе с Крымским Ханством.


      Создан: 2010-06-09

      Григорий Отрепьев

      Григорий Отрепьев (мирское имя и отчество — Юрий Богданович, «полуимя» — Гришка Отрепьев) — монах.


      Создан: 2010-06-08

      Миних Бурхард Кристоф

      Буркхарт Христофор фон Миних (нем. Burkhard Christoph von Münnich, в России был известен как Христофор Антонович Миних.


      Создан: 2010-08-12

      Главная страница » Вооружения » T-34-85


      T-34-85

      T-34-85

      Т-34-85 обр.1944г. Музей в Воронеже.

      Классификация:

      Средний танк

      Боевая масса, т:

      32,2

      Компоновочная схема:

      Классическая

      Экипаж, чел.:

      5

      История

      Производитель:

      СССР

      Годы производства:

      1944—1958

      Годы эксплуатации:

      с 1944

      Количество выпущенных, шт.:

      Более 35000

      Размеры

      Длина корпуса, мм:

      6100

      Длина с пушкой вперёд, мм:

      8100

      Ширина корпуса, мм:

      3000

      Высота, мм:

      2700

      Клиренс, мм:

      400

      Бронирование

      Тип брони:

      Стальная катаная гомогенная

      Лоб корпуса (верх), мм/град.:

      45 / 60°

      Лоб корпуса (низ), мм/град.:

      45 / 60°

      Борт корпуса (верх), мм/град.:

      45 / 40°

      Борт корпуса (низ), мм/град.:

      45 / 0°

      Корма корпуса (верх), мм/град.:

      45 / 48°

      Корма корпуса (низ), мм/град.:

      45 / 45°

      Днище, мм:

      20

      Крыша корпуса, мм:

      20

      Лоб башни, мм/град.:

      20

      Маска орудия, мм/град.:

      90

      Борт башни, мм/град.:

      75 / 20°

      Корма башни, мм/град.:

      52 / 10°

      Крыша башни, мм:

      15—20

      Вооружение

      Калибр и марка пушки:

      85-мм ЗИС-С-53

      Тип пушки:

      Нарезная

      Длина ствола, калибров:

      54,6

      Боекомплект пушки:

      56-60

      Углы ВН, град.:

      —5…+22

      Прицелы:

      Телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень.

      Пулемёты:

      2 × 7,62-мм ДТ-29

      Подвижность

      Тип двигателя:

      V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском

      Мощность двигателя, л. с:

      50

      Скорость по шоссе, км/ч:

      55

      Скорость по пересечённой местности, км/ч:

      25

      Запас хода по шоссе, км:

      250

      Запас хода по пересечённой местности, км:

      220

      Удельная мощность, л. с./т:

      15,6

      Тип подвески:

      Подвеска Кристи

      Удельное давление на грунт, кг/см²:

      0,83

      Преодолеваемый подъём.:

      30°

      Преодолеваемая стенка, м:

      0,75

      Преодолеваемый ров, м:

      3,4

      Преодолеваемый брод, м:

      1,3

      СОДЕРЖАНИЕ
      История
      Эффект наклона брони
      Причины создания завершающей модификации танка Т-34
      Серийное производство
      Серийное производство на советских заводах
      Лицензионное производство на заводах Польши и Чехословакии
      Конструкция и компоновка танка Т-34-85
      Броневой корпус танка Т-34-85
      Компоновка корпуса
      Конструкция корпуса
      Броневая башня танка Т-34-85
      История создания башни для танка Т-34-85
      Конструкция башни, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53)
      Компоновка башни, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53)
      Вооружение
      Двигатель и трансмиссия
      Боевое применение
      Великая Отечественная война
      После 1945 года
      Страны, имевшие танк на вооружении
      Серийные варианты, модернизация и модификации танка Т-34-85
      Югославская модернизация танка Т-34-85
      Машины на базе Т-34
      Интересные факты
      Т-34-85 в компьютерных играх

      T-34-85 — советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Принят на вооружение РККА Постановлением ГКО № 5020 сс, от 23 января 1944 г.

      Является завершающей модификацией танка Т-34, образца 1943 г. Новая, просторная, трёхместная орудийная башня разработана с использованием конструктивно-технологических решений, реализованных в опытном танке Т-43. Установка более мощной 85-мм пушки, в сочетании с рядом конструктивных доработок, значительно повысилибоевую эффективность танка Т-34-85, по сравнению с предшественником Т-34-76. Новая башня обеспечила увеличение объёма боевого отделения, возможность размещения более мощной 85-мм пушки, лучшее распределение функций между членами экипажа и его защищённость. При незначительно возросшей, благодаря башне, общей бронезащите, (по сравнению с танком Т-34-76), но недостаточной, в сравнении с тяжёлыми танкамипротивника, показатель 1944 года, танк Т-34-85 практически не утратил прежней подвижности и маневренности — главного преимущества среднего танка в поединках с тяжёлыми танками «Тигр» и средними танками «Пантера». Какбоевая машина, танк Т-34-85 явился классическим примером сочетания конструктивно-технологических решений, в своей совокупности, обеспечивших наилучшее соответствие тактико-техническим требованиям, предъявляемым к «крейсерскому» танку в «Переломный период» Второй мировой войны. Основным, наиболее объективным критериемопределившим качество среднего танка Т-34-85, является абсолютно положительное отношение к нему экипажей советских танкистов.

      Т-34-85 производился в СССР с января 1944 года по 1950 год, до начала массового производства Т-54. По лицензии СССР, 3185 танков этого типа было произведено в Чехословакии в 1952—1958 годах и 1980 танков — в Польше, в1953—1955 годах.

      Всего, танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР), было выпущено свыше 35 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76, общий выпуск составил около 70-80 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в мире.

      С 1944 года, Т-34-85, являлся основным средним танком РККА в Великой Отечественной войне, а после её завершения, составлял основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов, до массового поступления в танковые войска Советской Армии, новейших средних танков Т-54. Официально танк Т-34-85 был снят с вооружения Российской Федерации только в 1993 году. После войны Т-34-85 в значительных количествах поставлялись в ряд государств Европы и Азии, где использовались в вооружённых конфликтах, включая Корейскую иШестидневную войны и ряд других. По состоянию на 2010 год, Т-34-85 всё ещё состоит на вооружении ряда стран.

      История

      В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм пушек стала резко недостаточной. В сражении на Курской дуге, в боях крупных масс танков, немецкое наступление удалось остановить, но лишь ценой огромных потерь собственной бронетехники, основную часть которой составляли к тому времени Т-34 и легкобронированные лёгкие танки Т-60 и Т-70. При этом, основные потери немецкая сторона несла не от огня советских танков, а от действия противотанковой артиллерии, от мин и бомбардировочной авиации.

      Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т-34. После проработки нескольких вариантов в массовое производство в 1944 году был запущен Т-34-85, вооружённый новой пушкой калибра 85 мм. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате масса выросла на несколько тонн, что привело к незначительному снижению динамических характеристик.

      Эффект наклона брони

      Анализ показал, что наклон брони важен лишь для случаев, когда калибр снаряда не превосходит толщины брони, то есть, в данном случае, для калибров менее 45 мм. С увеличением калибра защитный эффект наклона быстро снижается. Для снарядов калибра 88 мм наклон брони Т-34 практически не оказывал влияния на бронепробиваемость.

      Причины создания завершающей модификации танка Т-34

      В 1942 году, по мере освоения крупносерийного производства и осуществления текущей модернизации танков Т-34-76, с целью снижения трудоёмкости производства и улучшения боевых качеств, ведущее, по танку Т-34, конструкторское бюро завода № 183, приступило к разработке проекта нового среднего танка Т-43.

      Проект танка Т-43 разрабатывался в направлении повышения, по сравнению с танком Т-34, боевой живучести, за счёт увеличения толщин броневых листов корпуса и башни, и боевой эффективности, за счёт увеличения объёма боевого отделения, путём разработки новой, более просторной башни. При разработке проекта уровень унификации узлов и деталей с серийным танком Т-34 составлял 78,5 процентов; конфигурация и габариты корпуса, в основном остались такими же как на Т-34; двигатель, трансмиссия, элементы ходовой части, пушка — такие же как на Т-34. В то же время, в проекте Т-43 были реализованы некоторые конструкторские разработки по довоенному проекту танка Т-34М. В частности, связи с увеличением боевой массы танка Т-43, по сравнению с танком Т-34, была, впервые для среднего танка, реализована торсионная подвеска опорных катков.

      Однако, к середине 1943 г., когда возникла необходимость установить на средний танк Т-43 85-мм пушку (к испытаниям были готовы четыре варианта 85-мм пушки, разработанные для среднего танка), оказалось, что новый танк Т-43, не имеет для этого резерва по увеличению боевой массы. Даже со своей «родной», 76-мм пушкой танк Т-43, весил более 34 тонн. Дальнейшее увеличение массы этого танка приводило к снижению такого важнейшего показателя боевой эффективности как подвижность. Кроме того, переход заводов на крупносерийное производство нового танка, неизбежно вызвал бы снижение объёмов производства, что в условиях военного времени сочли недопустимым. Кроме того, торсионная подвеска опорных катков, относительно большого диаметра, ещё не была достаточно надёжной для условий эксплуатации среднего танка… Из-за этого в КБ завода № 183 решили не создавать новый танк а модернизировать уже существующую Т-34 до завершающей модификации.

      Серийное производство

      Серийное производство на советских заводах

      В декабре 1943 г., завод № 112 приступил к подготовке серийного производства танка Т-34, с пушкой Д-5Т, в новой «сормовской» башне.

      1 января 1944 г. На вооружение танка Т-34 принята пушка С-53, с предоставлением возможности установки в башни, как со штатным (1420 мм), так и расширенным (1600 мм), диаметрами башенных погонов, (Постановление ГКО № …., от 1 января 1944 г)..

      23 января 1944 г. Танк Т-34-85, был принят на вооружение РККА, (Постановление ГКО № 5020 сс, от 23 января 1944 года). В этой связи, все танки Т-34, с 76-мм пушкой, выпуска 1944 г. и предшествующих выпусков, получили обозначение Т-34-76.[A].

      Подбитый советский Т-34-85 № 244 25-й гвардейской танковой бригады в окрестностях деревни Неммерсдорф, Восточная Пруссия.

      1944 г. Первое полугодие., серийное производство средних танков Т-34-76, (образца 1943 г.) продолжали осуществлять: завод № 112 «Красное Сормово»; «Уральский завод тяжелого машиностроения» (УЗТМ) г. Свердловск ; № 183 «Имени Коминтерна» г. Нижний Тагил; завод № 174, г. Омск.

      Головным, по производству танков Т-34-85 , в 1944÷1945 гг., являлся завод № 183

      Сталинградский тракторный завод (СТЗ), не возобновил танковое производство; Уральский завод тяжёлого машиностроения «Уралмаш», (УЗТМ), г. Свердловск, выпускал исключительно САУ, на базе танка Т-34; Уральский Кировский завод (УКЗ), г. Челябинск, завершал производство танков Т-34-76 и полностью переключался на выпуск тяжёлых танков и САУ на их базе.

      В январе 1944 г.. Завод № 112 выпустил первые 25 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т, в новой «сормовской» башне.

      С февраля 1944 г. Завод № 112 приступил к постепенному переходу на выпуск танков Т-34-85, с пушкой С-53.

      В феврале 1944 г.. Завод № 112 выпустил 75 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т.

      С Марта 1944 г. Начат выпуск пушек С-53, в пуско-наладочном режиме.

      15 марта 1944 г.. Завод № 183 (УТЗ), выпустил первые танки Т-34-85, с пушкой С-53.

      В марте 1944 г.. Завод № 112 выпустил 150 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т.

      В апреле 1944 г.. Завод № 112 выпустил завершающую партию, 5 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т, завершил производство танков Т-34-76, и приступил к серийному производству танков Т-34-85, с пушкой С-53.

      Танк Т-34-85 на площадке у входа в Центральный музей Вооружённых Сил, Москва

      Примечания:

      Всего, в период с января по апрель 1944 г., завод № 112 выпустил 255 ед. танков Т-34-85. с пушкой Д-5Т, из этого количества, 5 ед. — командирских, с радиостанцией РСБ-Ф.

      При первой установке пушки С-53, в «сормовскую» башню, выяснилась необходимость доработки башни, с целью увеличения нижнего угла вертикальной наводки.

      С Мая 1944 г. Начат поточный выпуск пушек С-53.

      С июня 1944 г. Заводы № 112 и № 174 приступили к серийному производству танков Т-34-85. с пушкой С-53, и завершил серийное производство танков Т-34-76.

      Серийное производство танков Т-34-85 осуществлялось: заводом № 112, «Красное Сормово», в период с января 1944 года, по 1950 год включительно, всего около 12221 ед.; заводом № 183, (г. Нижний Тагил), с 15 марта 1944 года, по 1946 год включительно, всего около 14434 ед.; заводом № 174, (г. Омск), с июня 1943 года, по 1946 год включительно, всего около 3994 ед.

      Общее количество танков Т-34-85 построенных заводами СССР, в период 1944÷1950 гг., составляет примерно — 30649 (35399÷35415)ед.

      • В скобках указаны данные из зарубежных источников.

      До настоящего времени, по данным советских и (зарубежных) источников, приводятся лишь приблизительные сведения о количестве выпущенных танков Т-34-85:

      В течение 1944 года, всего выпущено примерно — 10647÷10663 ед; из этого количества: 10499 ед. — линейных; 134 ед. — командирских; 30 ед. — огнемётных. В частности:

      Танк Т-34-85 в Бронетанковом музее в Кубинке

      Завод № 183, всего выпустил примерно — 6585 ед.;

      Завод № 112, всего выпустил примерно — 3062 ед.;

      Завод № 174, всего выпустил примерно — 1000 ед.;

      В течение 1945 года, всего выпущено примерно — 12551 ед; из этого количества: 12110 ед. — линейных; 140 ед. — командирских; 301 ед. — огнемётных. В частности:

      Завод № 183, всего выпустил примерно — 7356 ед.;

      Завод № 112, всего выпустил примерно — 3255 ед.;

      Завод № 174, всего выпустил примерно — 1940 ед.;

      В течение 1946 года, всего выпущено примерно — 2701 ед; исключительно линейных танков Т-34-85. В частности:

      Завод № 183, всего выпустил примерно — 493 ед.;

      Завод № 112, всего выпустил примерно — 1154 ед.;

      Завод № 174, всего выпустил примерно — 1054 ед.;

      С 1947 по 1950 гг., серийный выпуск, исключительно линейных танков Т-34-85, производил только завод № 112. В частности:

      В 1946 году, завод № 112, выпустил примерно — 2701 (5500) ед;

      В 1947 году, завод № 112, выпустил примерно — 2300 (4600) ед;

      В 1948 году, завод № 112, выпустил примерно — 1850 (3700) ед;

      В 1949 году, завод № 112, выпустил примерно — 450 (900) ед;

      В 1950 году, завод № 112, выпустил примерно — 150 (300) ед;

      • В скобках указаны данные из зарубежных источников.

      У танка Т-34-85, качество и надёжность узлов и агрегатов достигли наивысшего уровня, при этом, конструкция и компоновка сохранили исключительную технологичность, высокую ремонтопригодность, быстрое восстановление и ввод в строй танков, повреждённых в ходе боевых действий.

      Конструктивный и весовой резервы дальнейшего повышения боевой эффективности танка Т-34-85, были исчерпаны далеко не полностью. В частности:

      • не была реализована торсионная амортизация опорных катков, по аналогии с опытным танком Т-43, и серийным Т-44, которая обеспечила бы: улучшение динамических характеристик машины; увеличение объёма боевого отделения, за счёт ликвидации бортовых шахт пружинных амортизаторов подвески опорных катков.
      • не была реализована поперечная установка двигателя, по аналогии с серийным танком Т-44, которая обеспечила бы возможность перекомпоновки корпуса в целях смещения оси вращения башни назад, с целью разгрузки передних опорных катков, с целью усиления лобовой части корпуса и увеличения объёма боевого отделения корпуса.

      Примечание: Серийный средний танк Т-44, явился симбиозом серийного Т-34-85 и опытного Т-43. Усиление броневой защиты корпуса танка Т-44, по сравнению с Т-34, было достигнуто, в частности, за счёт: уменьшения его строительной высоты; ликвидации надгусеничных ниш, а значит, за счёт уменьшения полезного объёма корпуса, компенсируемого уменьшением количества членов экипажа.

      В процессе серийного производства, в конструкцию танков Т-34-85, заводы вносили изменения, в целях: снижения себестоимости производства; повышения надёжности; боевой живучести и боевой эффективности.

      — По мере производства менялись форма и уменьшались размеры балки носовой части корпуса, соединяющей верхний и нижний лобовые листы, а на машинах поздних выпусков была вообще изъята — верхний и нижний лобовые листы сваривались встык.

      — В течение 1944 года, введены: крепление 5-ти запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса; коробчатые передние грязевые щитки, откидывающиеся на петлях; установка малых дымовых шашек (МДШ) на кормовом листе корпуса.

      Серийные танки Т-34-85, (как и их предшественники, Т-34-76), постройки разных заводов, при абсолютной унификации узлов и деталей, в то же время имели незначительные, индивидуальные — заводские, конструктивные отличия, обусловленные местными технологическими особенностями производства. В частности: различные варианты крепления запасных топливных баков на бортах корпуса; различные варианты защитных планок погона башни; в ходовой части, использовались опорные катки только с резиновыми бандажами (дефицит резины ликвидирован, благодаря поставкам из США), как штампованные, так и литые, с развитым оребрением и облегчающими отверстиями; различные варианты гусеничных траков; орудийные башни отличались конфигурацией и расположением сварных и литьевых швов, количеством и расположением смотровых приборов, вентиляционных грибков, монтажных узлов; скоб-поручней; расположением и конструкцией командирской башенки.

      Танки Т-34-85 с пушкой Д-5Т, постройки завода № 112, «Красное Сормово», имели следующие конструктивные особенности:

      Маска пушки, у основания ствола цилиндрическая, меньше ширина амбразурного окна, установлен телескопический шарнирный прицел ТШ-16, отсутствовал электропривод поворота башни. Цапфы люльки пушки имеют большой вынос вперёд, относительно оси поворота башни, командирская башенка смещена вперёд, на крыше башни отсутствует антенный вывод, на первых башнях устанавливался только один вентиляционный грибок.

      T-34-85

      С июня 1944 г. завод № 112 начал выпускать танки Т −34-85, с пушкой С-53, при этом, первые танки имели внешние признаки аналогичные танкам с пушкой Д-5Т. В частности, конфигурацию ранней сормовской башни, U — образные монтажные рымы, расположение топливных баков, и т. д.

      В декабре 1944 г. Завод № 112 внёс на рассмотрение ГАБТУ ряд предложений по улучшению компоновки башни. В частности:

      • о замене 2-створчатого командирского люка одностворчатым;
      • о введении в нише башни безрамной боеукладки на 16 выстрелов;
      • о дублировании управления поворотом башни;
      • о улучшении вентиляции боевого отделения за счёт разнесения вентиляторов, путём переноса одного из двух установленных в задней части крыши башни, в её переднюю часть. При этом, передний вентилятор являлся вытяжным, а задний — нагнетательным;

      В январе 1945 г., из вышеперечисленных предложений завода № 112, было внедрена только одностворчатая крышка люка командирской башенки.

      Танки Т-34-85, с разнесенными вентиляторными грибками на башне, выпускались исключительно заводом № 112 уже после войны. В правом борту корпуса, отсутствовала смотровая щель.

      Условные номера и перечень использованных источников: М. Барятинский. Статья: «Танк Великой Победы». Журнал: «Моделист-Конструктор» № 5. 2002 г. И. Шмелёв. Монография: «Танк Т-34». Журнал: «Техника и Вооружение». № 11÷12. 1998 г. Г. Смирнов. Раздел: «Разказы об оружии».

      Лицензионное производство на заводах Польши и Чехословакии

      В конце 1940-х гг. В соответствии с решением правительств Польши и Чехословакии, для оказания помощи в освоении серийного производство танков Т-34-85, из СССР были переданы конструкторско-технологическая документация, технологическое оборудование, оснастка, откомандированы советские специалисты. В 1949 г. Завод ЧКД, г. Прага., приобрёл лицензию на производство танка Т-34-85 и САУ СУ-100.

      В 1951 г. Лицензию на производство Т-34-85 приобрёл польский завод Burnar Labedy..

      Танки Т-34-85, польского и чехословацкого производства, имели незначительные конструктивные отличия. Серийное производство осуществлялось: в ПНР, в течение 5 лет; в ЧССР, в течение 6 лет.

      К 1 мая 1951 г. Собраны первые 4ед. польских Т-34-85, часть узлов и агрегатов для них были доставлены из СССР. С 1953 по 1955 гг., в ПНР было выпущено 1185 машин, а всего — 1380 машин.

      Зимой 1952 г. Первый Т-34-85 чехословацкого производства, был выпущен заводом ЧКД(CKD), Praha Sokolovo, по другим данным, заводом «Имени Сталина», в городе Rudy Martin.

      В ЧССР танки Т-34-85 выпускались до 1958 г., всего выпущено 3185 ед., значительная часть которых, на экспорт. На базе танка Т-34-85 в ЧССР были разработаны и выпускались: мостоукладчик МТ-34; эвакуационный тягач CW-34, и ряд других машин.

      В 1953 г. Польские Т-34 были дважды подвергнуты модернизациям и обозначены соответственно: Т-34-85М1 и Т-34-85М2. В ходе модернизации: был установлен предпусковой подогреватель; двигатель был приспособлен для работы на различных видах топлива; установлены устройства облегчающие управление танком; изменено расположение боекомплекта; установлена система дистанционного управления курсовым пулемётом, позволившая сократить количество членов экипажа до 4-ч человек; установлено оборудование подводного вождения. В ПНР, на базе танка Т-34 были разработаны и производились несколько образцов инженерных и ремонтно-эвакуационных машин.

      Конструктивные особенности Т-34 польского производства:

      1. иное расположение боекомплекта — 55 выстрелов;
      2. число членов экипажа сокращено до 4-х человек, благодаря новой системе наводки и заряжания лобового пулемёта;
      3. установлены дополнительные механизмы, облегчающие управление танком;
      4. установлено оборудование, обеспечивающее преодоление водных преград по дну;
      5. незначительно изменена конфигурация башни;
      6. увеличена угловая скорость вращения башни, до (25÷30)°/сек;
      7. установлены: другая радиостанция — «10РТ-26Э»; другое танковое переговорное устройство — ТПУ-47; другие приборы наблюдения для командира — ТПК-1, или ТПК-У25;
      8. установлен прибор ночного видения, для механика-водителя;
      9. увеличен объём дополнительных топливных баков, обеспечивающих увеличение дальности хода до 650 км;
      10. двигатель, приспособлен для работы на различных видах топлива, оборудован подогревателем, облегчающим запуск при отрицательных температурах;

      Конструктивные особенности Т-34 чехословацкого производства:

      1. Несколько иная конфигурация башни;
      2. иная форма и расположение дополнительных топливных баков.

      Перечень использованных источников:

      1. И. Шмелёв. танк Т-34. Монография. Журнал: «Техника и Вооружение». 11-12.1998 г.
      2. Интернет-сайт: М. Барятинский. Средний танк Т-34-85. /Бронеколлекция 4.99.

      Конструкция и компоновка танка Т-34-85

      Т-34-85, вооружённый новой пушкой калибра 85 мм, имел трехместную башню с погоном 1600 мм

      С принятием на вооружение завершающей модификации танка Т-34-85, все серийные танки Т-34, предшествующих выпусков, (образцы 1940÷1943 гг.), получили единое обозначение Т-34-76. В отличие от своего предшественника Т-34-76, Т-34-85, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53), имел трехместную башню увеличенного размера (диаметр погона увеличен с 1420 до 1600 мм), что позволило увеличить объём боевого отделения, разместить более мощную пушку, дополнительного члена экипажа и освободить командира танка от роли наводчика, для более эффективного координирования действий экипажа.

      Первые танки Т-34-85, постройки завода № 112, «Красное Сормово», с пушкой Д-5Т, имели двухместную башню, несколько отличающуюся конструктивно от башни разработки завода № 183. Пушка Д-5Т занимала много места, что не позволило разместить дополнительного заряжающего.

      Примечание: Танки Т-34-76 (Т-34, образца 1943 г.), завершающих серий выпуска, имели трёхместную башню с командирской башенкой. Наводчик орудия именовался: «командир башни», или «башнёр».

      Броневой корпус танка Т-34-85

      Компоновка корпуса

      Внутренний объём корпуса условно разделён на четыре секционных отделения: отделение управления, в передней части корпуса; боевое отделение, в средней части корпуса; отделение силовой установки, в задней части корпуса; отделение силовой передачи, в кормовой части корпуса. Боевое отделение, отделения силовой установки и силовой передачи отделены одно от другого съёмными стальными перегородками.

      T-34-76, вооружённый пушкой калибра 76 мм, имел двухместную башню с погоном 1420 мм (Ф-34)

      В отделении управления размещены:

      • Механик-водитель, по ходу слева и пулемётчик — справа;
      • регулируемое по высоте сиденье механика-водителя и сиденье пулемётчика;
      • рычаги и педали приводов управления агрегатами и системами силовой установки и силовой передачи;
      • приборы, контролирующие работу двигателя и электрооборудования;
      • лобовой пулемёт в шаровой установке;
      • два баллона со сжатым воздухом для воздушного запуска двигателя;
      • часть боекомплекта;
      • два ручных углекислотных огнетушителя;
      • аптечка;
      • часть ЗИП.

      Перед механиком-водителем расположены: два баллона со сжатым воздухом для воздушного запуска двигателя; щиток с контрольными приборами; левый и правый рычаги управления; кулиса коробки передач; рукоятка ручной подачи топлива; педаль подачи топлива; педаль тормозов с защёлкой; педаль главного фрикциона.

      Слева от водителя, на бортовой стенке, установлен электрощиток на котором расположены: кнопка пуска электростартера; тахометр; спидометр. Под электрощитком закреплены два ручных углекислотных огнетушителя.

      В боевом отделении корпуса и броневой башни, размещены:

      • По ходу танка, слева от пушки, наводчик орудия, за ним — командир танка; справа от пушки — заряжающий;

      В боевом отделении корпуса, размещены:

      • внизу, установлен форсуночный подогреватель системы подогрева;
      • в ящиках укладывалась основная часть боекомплекта;
      • по дну боевого отделения (под ящиками боекомплекта) проходят тяги приводов управления механизмами танка.
      • по бокам секции боевого отделения, за вертикальными фальшбортами из листовой стали, размещены нижние, между шахтами пружинных амортизаторов подвесок опорных катков, и верхние топливные баки.

      В отделении силовой установки расположены:

      • в середине отделения, вдоль продольной оси, расположена подмоторная рама для крепления «V-образного» дизеля «В-2»;
      • по бокам от двигателя расположены, водяные радиаторы, аккумуляторные батареи, масляный радиатор — установлен на левом водяном радиаторе, масляные баки и средние топливные баки.
      • в крыше отделения силовой установки, выполнен люк для доступа к двигателю и люк для прохода воздуха к радиаторам — воздухоприток, закрываемый жалюзи;
      • по днищу отделения проходят тяги управления танком.

      В отделении силовой передачи расположены:

      • агрегаты силовой передачи;
      • электростартёр;
      • два воздухоочистителя и кормовые топливные баки.
      • в крыше над отделением силовой передачи, выполнен люк-воздухоотвод, закрываемый жалюзи с сеткой;
      • верхний кормовой бронелист выполнен откидным, имеет люк для доступа к агрегатам силовой передачи.
      • ящик для инструмента и запасных частей, установлен на горизонтальной полке правого борта.

      Конструкция корпуса

      Корпус танка — сварной, состоит из следующих основных частей: лобовой части; бортов; кормовой части; днища и крыши.

      Броневые листы корпуса выполнены из катаной брони, соединены между собой электросваркой, имеют толщины и углы наклона, соответственно: верхний лобовой — 45 мм, 60°; нижний лобовой — 45 мм, 53°; верхний кормовой — 45 мм, 48°; нижний кормовой — 45 мм, 45°; верхние бортовые — 40°. Передний лист днища толщиной 20 мм, остальные — 13 мм. Крыша толщиной 20 мм.

      Лобовая часть корпуса. Состоит из верхнего и нижнего лобовых бронелистов.

      Примечательно, то что по мере производства танков Т-34-85, балка носовой части корпуса, соединяющая верхний и нижний лобовые листы, уменьшалась в размерах, а на машинах поздних выпусков была изъята — верхний и нижний лобовые листы сваривались встык.

      На верхнем лобовом листе справа, прорезана амбразура для шаровой установки лобового (курсового) пулемёта и приварена броневая защита (броневой колпак амбразуры), слева, прорезан люк для входа и выхода механика-водителя, закрываемый крышкой. В крышке люка механика-водителя выполнены два окна для установки смотровых приборов наблюдения, закрытых броневыми крышками, открываемых механическим приводом от внутренней рукоятки. По бокам от буксирных крюков, выполнены резьбовые отверстия, закрываемые броневыми заглушками на резьбе. Через эти отверстия обеспечивается доступ к хвостовикам «червяков» механизма натяжения гусениц.

      Борта корпуса. Состоят из нижних вертикальных и верхних наклонных бронелистов, к которым приварены горизонтальные полки (надкрылки). К нижним сторонам наклонных бронелистов, с внешней стороны, приварены горизонтальные надгусеничные полки, которые совместно с горизонтальными полками корпуса, образуют грязезащитные крылья, служат местом для расположения ящиков ЗИП и опорой для десантников.

      На надгусеничной полке левого борта установлен ящик с инструментом и запасными частями для пушки.

      На надгусеничной полке правого борта: установлен ящик для инструмента и запасных частей; закреплены запасные траки для гусениц; уложен один или два буксирных троса.

      Танк T-34-85 и самоходная артиллерийская установка СУ-100 в музее на Сапун-горе, Севастополь

      На левом наклонном бронелисте корпуса установлены: впереди — кронштейны фары и сигнального тифона; в кормовой части — кронштейны крепления двух запасных, небронированных баков, один для топлива, другой для масла.

      На правом наклонном бронелисте корпуса установлены: впереди — кронштейн вывода радиоантенны; в кормовой части — кронштейны крепления двух запасных небронированных топливных баков.

      Топливо и масло, находящееся в запасных, небронированных топливных баках, расходуется до вступления танка в бой.

      В каждом нижнем вертикальном листе выполнены отверстия для прохода торсионных осей подвески балансиров опорных катков, вырезы для цапф балансиров. С внешних сторон, к нижним вертикальным листам приварены кронштейны для крепления резиновых упоров, ограничивающих перемещение опорных катков вверх. С внутренней стороны вертикальных бронелистов приварены шахты для пружинных амотизаторов (рессор) подвесок опорных катков. Между шахтами для амортизационных пружин подвесок 2-й и 3-й пар опорных катков, по бокам секции боевого отделения, оборудованы отсеки для передних — нижних и верхних, бортовых топливных баков, между шахтами для амортизационных пружин подвесок 3-й и 4-й пар опорных катков, по бокам секции силовой установки, оборудованы отсеки для средних топливных баков. За шахтами амортизационных пружин 5-й пары опорных катков оборудованы отсеки для кормовых топливных баков. Топливные отсеки закрыты изнутри танка, вертикальными фальшбортами из листовой стали.

      Корма корпуса. Состоит из верхнего и нижнего кормовых листов и картеров бортовых передач.

      Верхний кормовой лист, съёмный, крепится болтами к бортовым листам и может откидываться назад на петлях. В средней части этого листа выполнен круглый люк для доступа к силовой передаче (агрегатам трансмиссионного отделения), закрываемый крышкой на петлях и болтах, а по бокам выполнены два овальных отверстия для вывода выхлопных труб, защищённых снаружи броневыми колпаками и установлены кронштейны, с замками, для крепления дымовых шашек. Провода к электрозапалам дымовых шашек, проведены в стальных защитных трубках, закреплённых на верхнем кормовом листе.

      Днище корпуса. В днище корпуса выполнены: лючки для доступа к деталям подвесок, к сливным пробкам баков и картера коробки передач; люк для доступа к водяному и масляному насосам двигателя; в передней части днища, справа, выполнен люк для выхода экипажа из танка в условиях, когда обстановка не позволяет выйти через верхние люки. На внутренней части днища корпуса установлены кронштейны для крепления агрегатов силовой установки и силовой передачи, а также сидений механика-водителя и пулемётчика.

      Крыша корпуса. Состоит из трёх частей: крыши боевого отделения; крыши отделения силовой установки; крыши силовой передачи.

      Крыша над боевым отделением (подбашенный лист), приварена к лобовому и бортовым листам, имеет вырез диаметром 1600 мм. С внутренней стороны, по периметру погонного выреза, приварен кольцевой корпус башенной шариковой опоры.

      В крыше над боевым отделением выполнены люки: по углам, люки над шахтами для пружин подвесок 2-й и 3-й пар опорных катков; впереди, справа и слева — два круглых люка, для доступа к пробкам заливных горловин передних и средних топливных баков. Все люки закрыты броневыми крышками.

      Пара северокорейских Т-34-85, уничтоженных «Першингами»

      Крыша отделения силовой установки, съёмная, крепится болтами к бортовым листам и перегородкам, состоит из среднего листа, расположенного над двигателем, имеющего люк для доступа к двигателю и двух боковых листов с воздухопритоками, закрываемыми жалюзи, выполненным из броневых листов. Управление жалюзи осуществляется из боевого отделения. Каждый воздухоприток закрыт броневым колпаком с вырезами для прохода воздуха. Через эти вырезы и воздухоприток воздух засасывается вентилятором и используется для охлаждения и питания двигателя. В боковых листах крыши отделения силовой установки выполнены по два люка над шахтами для пружин подвесок 3-й и 4-й пар опорных катков и по одному люку для подхода к заправочным горловинам маслобаков. Все люки закрыты броневыми крышками.

      В крыше отделения силовой передачи установлены жалюзи воздухоотвода, закрываемые сеткой. Управление жалюзи осуществляется из боевого отделения. С правой стороны крыши отделения силовой передачи, выполнен лючок, закрытый броневой крышкой, для доступа к заправочной горловине кормовых топливных баков.

      Броневая башня танка Т-34-85

      История создания башни для танка Т-34-85

      1943 г. Конец августа. На танковый завод № 112 прибыли нарком танкостроения В. А. Малышев, начальник ГБТУ маршал бронетанковых войск Я. Н. Федоренко и ответственные сотрудники наркомата вооружений. На совещании с руководителями завода Малышев сказал: «Победа в Курской битве досталась нам дорогой ценой. Неприятельские танки вели огонь по нашим с расстояния 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли поразить „Тигров“, „Пантер“ на дистанции 500—600 м. Образно выражаясь, противник имеет руки в полтора километра, а мы всего в полкилометра. Нужно немедленно установить в Т-34 более мощную пушку».

      Первоначально предполагалось, на конкурсной основе, рассмотреть вариант установки на танк Т-34, 85 мм пушки с зенитной баллистикой, Д-5Т, которая к этому времени, была успешно применена на тяжёлых танках КВ-85, ИС-1 и на СУ-85, на базе танка Т-34, в варианте Д-5С. Однако, ввиду больших габаритов пушки Д-5Т, было очевидно, что для неё потребуется проектировать новую, более просторную башню. В этой связи, главный конструктор ЦАКБ — В. Г. Грабин, предложил свой проект модернизации «тридцатьчетвёрки», под установку своей, более компактой пушки С-53, в штатную башню серийного танка Т-34 (образца 1943 г.), и передал его на утверждение наркому вооружения Д. Ф. Устинову и наркому танкстроения В. А. Малышеву. Проект предполагал начало выпуска опытных образцов на заводе № 112.

      — В пушке С-53 были реализованы конструктивные решения, разработанные до войны для пушки «Ф-30», предназначенной для проектного тяжёлого танка КВ-3. Однако, В. А. Малышев и многие специалисты Научно-танкового комитета (НТК) и Наркомата вооружений усомнились в достоинствах «Грабинского проекта». В этой связи, Малышев срочно приказал М. А. Набутовскому, руководителю башенной группы завода № 183, с группой вылететь на завод № 112 и во всём разобраться…

      1943 г. Октябрь. Для ускорения работ по увязке 85 мм пушки в башне танка Т-34, по инициативе В. А. Малышева, башенная группа завода № 183, во главе с Набутовским. отправлена в ЦАКБ. Набутовский прибыл к Малышеву, и тот распорядился организовать филиал КБ завода № 183 на артиллерийском заводе, при котором работало ЦАКБ Грабина. После непродолжительной совместной работы с Грабиным, Набутовский был направлен в КБ Ф. Ф. Петрова…

      В итоге, был сделан совместный вывод, что для установки пушек С-53 и Д-5 на танке Т-34 требуется новая, более просторная башня, с уширенным погоном.

      М. А. Набутовский, на специальном совещании в присутствии Д. Ф. Устинова, Я. Н. Федоренко и В. Г. Грабина, внёс встречное предложение, проектировать для танка Т-34 новые башни, для компоновки в них пушек С-53 и Д-5Т, на основе конструкции башни опытного среднего танка Т-43, проект завода № 183. М. А. Набутовский подверг идею В. Г. Грабина критике. Из речи М. А. Набутовского: «Конечно, было бы весьма заманчиво поместить новую пушку в танк без существенных переделок. Решение это простое, но абсолютно неприемлемое по той причине, что при такой установке пушки крепление её окажется слабым, возникнет большой неуравновешенный момент. Кроме того, это создает тесноту в боевом отделении и существенно усложнит работу экипажа. Более того, при попадании снарядов в лобовую броню, пушка вывалится». Набутовский заявил: «Приняв этот проект, мы подведем армию»….. Наступившее молчание нарушил Грабин: «Я, не танкист, и не могу учесть всего. А для осуществления вашего проекта потребуется много времени, снижение производства». Устинов спросил: «Сколько времени надо, чтобы представить проект КБ завода № 183 на утверждение данного совещания?». Набутовский попросил неделю, директор завода № 112, К. Э. Рубинчик, предоставил ему все своё КБ. Устинов же назначил следующую встречу через три дня. На помощь М. А. Набутовскому прибыл А. А. Молоштанов….

      В Сербии в 1996 году

      При проектировании, за основу была взята 3-х местная башня опытного среднего танка Т-43. Проектирование башен начали одновременно: КБ завода № 122 «Красное Сормово», во главе с В. В. Крыловым, для 85-мм пушки Д-5Т, и башенная группа завода № 183, во главе с А. А. Малоштановым и М. А. Набутовским, для 85-мм пушки С-53.

      В течение трёх дней круглосуточной работы техническая документация по новой башне для пушки С-53, была готова.

      В результате, для танка Т-34, были разработаны две новые башни, очень похожие друг на друга, напоминающие, но не копирующие, башню опытного танка Т-43, с диаметром погона «в свету» −1600 мм.

      1943 г. Октябрь. Отдан Приказ ЦАКБ (Главный конструктор В. Г. Грабин), «О разработке специальной 85-мм пушки для танка Т-34».

      1943 г. Октябрь. Произведены испытания пушки Д-5Т, на танке Т-34, в новой башне, разработанной заводом № 112 :

      — Для лучшего уравновешивания, цапфы пушки были значительно вынесены вперёд, тем не менее, казённая часть орудия располагалась очень близко от кормового листа башни, что затрудняло работу заряжающего. Даже при движении танка с малой скоростью, натренированные заряжающие не могли избежать соударений головной части снаряда о казённую часть орудия. Пушка Д-5Т занимала много места, поэтому в новой башне можно было разместить только двух человек. В итоге, пушку Д-5Т, на вооружение танка Т-34 не приняли.

      1943 г. Октябрь — Ноябрь. Выполняя приказ НКВ по созданию 85-мм пушки для танка Т-34, ЦАКБ и завод № 92 изготовили три опытных образца новых танковых орудий: С-53, (ведущие конструкторы ЦАКБ: Т. И. Сергеев, Г. И. Шабаров); С-50, (ведущие конструкторы ЦАКБ: В. Д. Мещанинов, В. А. Тюрин, А. М. Волгаевский); ЛБ-1(ЛБ-85), (завод № 92, конструктор А. И. Савин). В ходе испытаний, продолжавшихся до конца 1943 г., предпочтение было отдано пушке С-53.

      — Пушка С-53 выгодно отличалась простотой конструкции, надёжностью и компактностью, обеспечивала возможность размещения в новой, более просторной башне трёх членов экипажа. Тормоз отката и накатник расположены под основанием затвора, что позволяло уменьшить высоту линии огня и увеличить расстояние между казёнником и задней стенкой башни. Стоимость производства пушки С-53 оказалась даже ниже, чем для 76-мм пушки Ф-34, не говоря уже о Д-5Т.

      1943 г. Начало Декабря. Завод № 122 отправил два опытных танка Т-34, с новыми башнями, на московский артиллерийский завод, где в них установили пушки С-53 и провели, в основном, успешные испытания, в ходе которых, проявились недоработки в её конструкции. В этой связи, на артиллерийском заводе № 92, в ходе очередного совещания, с участием: Д. Ф. Устинова, В. А. Малышева, В. Л. Ванникова, Я. Н. Федоренко, Ф. Ф. Петрова, В. Г. Грабина и др., было принято решение, пока, ставить на «сормовские» танки Т-34 пушку Д-5Т и одновременно дорабатывать пушку С-53.

      — Серийное производство пушки С-53 предполагалось развернуть на заводе № 92, с 1-го Марта 1944 г., а до тех пор, заводу № 112 «Красное сормово», было разрешено устанавливать в новую башню, конструкции завода № 112, пушку Д-5Т.

      — По плану, завод № 112, до конца 1943 г., должен был выпустить 100 ед. танков Т-34, с пушкой Д-5Т, то есть, до официального принятия танка Т-34, с 85-мм пушкой в новой башне, на вооружение. Однако, первые машины были выпущены только в начале января 1944 г.

      — Заводу № 112 «Красное Сормово» предлагалось: обеспечить выпуск танков Т-34-85 с пушкой Д-5Т в количествах:

      • В январе 1944 г. — 25 единиц;
      • В феврале 1944 г. — 75 единиц;
      • В марте 1944 г. — 150 единиц;
      • С апреля 1944 г. — полностью перейти на производсто танков Т-34-85, вместо Т-34-76.

      1944 г. Январь. 1. Пушка С-53 была принята на вооружение танка Т-34, причём, как со штатным (1420 мм), так и расширенным (1600 мм) погонами.

      1944 г. Январь… Молоштанов и Набутовский, со всей документацией по компоновке новой пушки С-53 в новой башне, для танка Т-34, прибыли на завод № 183.

      Конструкция башни, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53)

      Башня танка Т-34-85, разработана на основе проекта башни для опытного среднего танка Т-43, 5-ти гранная, с закруглёнными рёбрами, имела толщину брони увеличенную до 90 мм в лобовой части. Советские танкисты почему то относили конфигурацию башни танка Т-34-85 к категории «Коническая», а башню танка Т-54 к категории «Полусферическая».

      Примечательно, что при создании новой танковой пушки Д-5Т, и победившей на конкурсных испытаниях С-53 была принята за основу баллистика 85 мм зенитной пушки52-К образца 1939 года.

      T-34-85, использовавшийся во время съёмок телевизионного сериала «Четыре танкиста и собака» внутри танка

      Зенитка 52-К, в ходе испытательных стрельб, проходивших с 25 по 30 апреля 1943 г., на полигоне НИИБТ, в Кубинке, с дистанции 1000 м пробивала 100 мм лобовую броню трофейного «Тигра». Кроме того, разработка новой танковой пушки на основе зенитки 52-К, сокращала время на освоение производства снарядов.

      Фактически, конфигурация корпуса башни образована лобовой, скруглённой, амбразурной частью, пятью плоскими наклонными гранями, сопрягающими линейными поверхностями переменного радиуса, и плоской, горизонтальной 6-ти гранной крышей.

      • Башня литая, шестигранной формы в плане, с наклонными боковыми стенками. В передней стенке вырезана амбразура для установки пушки, закрываемая качающейся бронировкой.

      Технологически, башня, делится на три части: погонная часть; корпусная часть; крыша башни, соединённые друг с другом, по периметрам, сварными швами.

      Погонная часть (верхний башенный погон) — крупногабаритная отливка, внизу цилиндрическая, сопряжённая, в верхней своей части, с 6-ти гранным основанием для монтажа корпусной части.

      Цилиндрическая часть служит обоймой для вваренного в него опорного кольца верхнего погона шариковой опоры.

      Корпусная часть — крупногабаритная отливка, образована лобовой (амбразурной) частью, (толщина 90 мм) и 5-ю наклонными плоскими гранями (стенками): двумя передними — боковыми, (толщина 75 мм, уклон 20°); двумя задними — боковыми, (толщина 75 мм, уклон 20°) и одной кормовой гранью, (толщина 52 мм, уклон 10°), сопряжёнными друг с другом радиусными скруглениями.

      В лобовой части образовано амбразурное окно, для установки пушки, закрываемое качающейся броневой защитой (маской) пушки. С внутренней стороны, к лобовой части приварены кронштейны с приливами, к которым, болтами крепятся горизонтальные цапфы для люльки пушки. На левом кронштейне расположен стопор крепления пушки «По походному», и подъёмный механизм пушки.

      В боковых стенках башни выполнены амбразуры для ведения огня из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками. Снаружи, на боковых стенках башни, приварены: поручни для десантников; монтажные крюки или скобы-«рымы». На кормовой стенке башни, снаружи, приварены крепления для брезента.

      Крыша башни: плоская, 6-ти гранная, вырезана из плоского броневого листа (толщина 20 мм). В крыше выполнены люковые вырезы:

      1. для установки двух перископических приборов наблюдения, для заряжающего и наводчика;
      2. вентиляционные, под установку двух вентиляторов боевого отделения, закрываемых броневыми колпаками с окнами для прохода воздуха;
      3. вывод антенны;
      4. люк для входа и выхода заряжающего и наводчика;
      5. вырез под установку командирской башенки;

      Командирская башенка. Служит для обеспечения кругового обзора командиру танка. Цилиндрической формы, отлита из брони и приварена по периметру к крыше орудийной башни. В стенках башенки выполнены пять щелей, закрытых прозрачными бронестёклами «триплекс», через которые, с помощью смотровых приборов, командир производит круговой обзор, как при вращающейся, так и при неподвижной орудийной башне. Крыша башенки вращается на шариковой опоре. На её крыше выполнен люк командира танка и установлен перископический смотровой прибор наблюдения, подобный приборам, установленным на крыше орудийной башни.

      В связи с индивидуальными особенностями производства разных заводов, и в зависимости от времени выпуска, башни, танков Т-34-85, оборудованные пушками С-53 иЗИС-С-53 отличались: числом, конфигурацией и расположением литьевых и сварных швов; формой командирской башенки, (в январе 1945 г. была внедрена в производство только одностворчатая крышка люка командирской башенки); формой и расположением защитных планок погона башни. Послевоенные башни завода № 112, имели разнесенное расположение вентиляционных колпаков, передний вентилятор — вытяжной, задний — нагнетательный.

      Компоновка башни, с пушкой С-53 (ЗИС-С-53)

      Внутри башни установлено основное вооружение танка: пушка и один спаренный с ней пулемёт. Вертикальная наводка пушки производится вручную, с помощью секторного подъёмного механизма, расположенного слева от пушки. Вертикальный угол возвышения пушки — 22°. Вертикальный угол снижения — 5°, при этом, непоражаемое (мёртвое) пространство для пушки и спаренного пулемёта, на поверхности земли, составляет — 23 метра. Высота линии огня пушки — 2020 мм. Вращение башни производится механизмом поворота, расположенным слева от пушки, при помощи ручного привода, с угловой скоростью — 0,9°, за один оборот маховика, или электромеханического привода, с угловой скоростью — 25÷30°/сек. В кормовой нише и на стеллажах размещена основная укладка для 16-ти (на некоторых машинах — 12-ти) выстрелов. На правой стенке башни, в хомутах, закреплены 4 выстрела. Для обеспечения «отката» пушки, после выстрела, за казённой частью, обеспечено свободное пространство. Внутри башни, с левой стороны, укреплены: кронштейн для механизма поворота башни и бонки крепления радиостанции и аппаратов танкового переговорного устройства (ТПУ). Внутри башни, на левой задней и кормовой стенках, установлены кронштейны крепления приёмопередатчика и блока питания радиостанции. К башне присоединены, вращаются вместе с ней, сидения: командира танка; наводчика и заряжающего. Сиденье заряжающего подвешено на трёх ремнях, два из них крепятся к погону башни, а третий к люльке пушки. Регулировка положения сидения по высоте производится изменением длины ремней. Башня не имеет вращающегося вместе с ней пола, что отнесено к её конструктивному недостатку. При стрельбе заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище корпуса. При повороте башни он вынужден передвигаться вслед за казённой частью орудия, пиная ногами упавшие стрелянные гильзы, которые, при ведении интенсивного огня, скапливались и затрудняли доступ к выстрелам, размещённым в боеукладке на днище корпуса.

      Вооружение

      Боеприпасы пушки С-53

      Марка выстрела

      Тип снаряда

      Марка снаряда

      Масса выстрела, кг

      Масса снаряда, кг

      Масса ВВ, г

      Марка взрывателя

      Дульная скорость, м/с

      Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м

      Год принятия на вооружение

      Бронебойные снаряды

      УБР-365

      бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий

      БР-365

      16,00

      9,20

      МД-5 или МД-7

      800

      950

      УБР-365К

      бронебойный остроголовый, трассирующий

      БР-365К

      16,20

      9,34

      МД-8

      800

      900

      УБР-367

      бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий

      БР-367

      ДБР-2

      послевоенный период

      УБР-365П

      бронебойный подкалиберный катушечного типа, трассирующий

      БР-365П

      11,42

      4,99

      1050

      1100

      1944

      УБ-367П

      бронебойный подкалиберный обтекаемой формы, трассирующий

      БР-367П

      11,72

      5,35

      1024

      1140

      послевоенный период

      Осколочно-фугасные снаряды

      УО-365К

      стальная цельнокорпусная зенитная осколочная граната

      О-365

      16,30

      9,54

      660

      КТМ-1 или КТМЗ-1

      793

      УО-365К

      стальная осколочная граната с переходной головкой

      О-365

      16,30

      9,54

      660

      КТМ-1 или КТМЗ-1

      УО-367

      стальная цельнокорпусная осколочная граната, с уменьшенным зарядом

      О-365К

      9,54

      741

      КТМ-1 или КТМЗ-1

      Практические снаряды

      УПБР-367

      практический сплошной, трассирующий

      ПБР-367


      Таблица бронепробиваемости

      Снаряд \ Расстояние, м

      100

      300

      500

      1000

      1500

      2000

      БР-365

      (угол встречи 90°)

      119

      115

      111; 105

      102; 100

      93; 92

      85

      (угол встречи 60°)

      97

      93

      91; 90

      83; 85

      76; 78

      69; 72

      БР-365К

      (угол встречи 90°)

      126

      118

      110; 108

      95; 102

      75; 90

      65; 82

      (угол встречи 60°)

      103

      96

      90

      75; 78

      65; 72

      50; 66

      БР-365П

      (угол встречи 90°)

      167

      152

      140

      110

      85

      1

      (угол встречи 60°)

      124

      114

      100

      80

      60

      1Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

      Двигатель и трансмиссия

      На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырёхтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная— 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная— 500 л.с. при 1800 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой— 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 14 — 15. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг. Топливо — дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Емкость топливных баков 545л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1. Система смазки — циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом. Емкость внутренних масляных баков 76 л, наружного — 90 л. Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов — два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя «Мультициклон». Пуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 мощностью 15 л.с. или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления). Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали), тормоза — плавающие, ленточные, с чугунными накладками. Бортовые передачи одноступенчатые.

      Боевое применение

      Вид изнутри танка Т-34-85

      Великая Отечественная война

      Несмотря на ряд очень серьёзных усовершенствований Т-34, его боевые характеристики во второй половине войны нельзя было признать полностью удовлетворительными на фоне улучшения немецких танков и противотанковых средств.

      Малоуязвимый в 1941 году для практически любых немецких танков и противотанковых средств (даже в старом варианте, более слабо вооружённом и бронированном), Т-34 в конце войны уже не способен был на равных противостоять тяжёлым немецким танкам и штурмовым орудиям (которые, впрочем, всё же имели далеко не абсолютное преимущество во всех ситуациях боя, не говоря уже о том, что относились к другому классу по массе, дороговизне производства, часто проигрывали в подвижности, не говоря уже об их количественном недостатке и технологических сложностях конца войны, сказавшихся, например, на качестве их брони). Т-34 оказался недостаточно защищён и от средств немецкой пехотной ПТО, включавшей к тому времени новейшие реактивные противотанковые гранатомёты, хотя немецкие танки не в меньшей степени страдали от огня гранатомётов типа «базуки» американского производства. В результате в 1945 году примерно 90 % попаданий в Т-34 приводило к пробитию брони. Это приходилось компенсировать их массированным и грамотным применением, причем ведущая роль в борьбе с танками противника перешла в заметной мере к тяжелым танкам, таким, как ИС-2, и САУ; тем не менее Т-34, оставаясь советским основным танком, сыграл неоценимую положительную роль во второй половине войны, что отчасти объясняется улучшением управления танковыми войсками, лучше налаженным взаимодействием с другими родами войск, особенно с авиацией, а также очень хорошей мобильностью и остававшимися всё же довольно достойными бронированием и огневой мощью. Не последнюю роль играла и увеличившаяся к этому времени надёжность танка, и, конечно же, массовость производства. К концу войны Т-34 являлся самым многочисленным танком в армии СССР.

      После 1945 года

      Внутри танка. Вид на боевое отделение с места механика-водителя

      После Второй мировой войны Т-34-85 активно экспортировался во множество стран мира и применялся в ряде военных конфликтов. Танки оставались на вооружении некоторых стран, например, Ирака, до конца XX века.

      • Корейская война (1950—1953, Китай, Северная Корея). Война в Корее стала настоящим испытанием для экипажей Т-34, которым пришлось действовать в условиях господства в воздухе авиации противника, против хорошо оснащенных противотанковыми средствами американских частей армии и морской пехоты. Наиболее интенсивно северо-корейские Т-34-85 применялись в первые два месяца войны, но после понесенных потерь их участие в боях отмечалось редко и только небольшими группами в 3-4 танка. За весь период войны произошло 119 танковых боев, из которых 104 провели танки Армии США и ещё 15 танкисты КМП США. В ходе этих боев северо-корейским танкистам на Т-34-85 удалось подбить 34 американских танка (16 M4A3E8 «Шерман», 4 M24 «Чаффи», 6 M26 «Першинг» и 8 M46 «Паттон»), 15 из которых были потеряны безвозвратно. В свою очередь американцы претендуют на уничтожение в танковых боях 97 Т-34-85 (ещё 18 записаны предположительно).

      Значительные потери северо-корейским Т-34-85 нанесла американская авиация. На фоне этого факта неожиданным выглядит случай произошедший 3-го июля 1950 года, когда четверка реактивных истребителей-бомбардировщиков F-80C «Шутинг Стар» лидируемая командиром 80-й ибаэ м-ром Амосом Слудером отправилась в район Пъёнгё-Ри для атаки вражеской техники двигающейся к линии фронта. Обнаружив колонну из примерно 90 автомашин и танков американцы пошли в атаку, применив с малой высоты неуправляемые ракеты и огонь бортовых 12.7-мм пулеметов. Неожиданный ответ последовал от северо-корейских Т-34, которые открыли по низколетящим самолетом огонь из 85-мм орудий! Удачно выпущеный снаряд разорвался перед самолетом ведущего и осколками повредил топливные баки, на борту возник пожар. Шедший ведомым к-н Верне Петерсон сообщил майору Слудеру по радио: — «Босс, ты горишь! Тебе лучше прыгать». В ответ командир попросил указать направление на Юг, куда он собирался продолжать тянуть, но в этот же момент самолет разрушился и горящим факелом упал на землю. Майор Амос Слудер стал первым летчиком 5-го воздушного флота, погибшим в боевых действиях на Корейском полуострове.

      Т-34-85
      • Суэцкий кризис (1956, Египет)
      • Венгерское восстание (1956, СССР, повстанцы)
      • Война во Вьетнаме (1957—1975, Северный Вьетнам). В незначительных количествах применялись в Лаосе и Южном Вьетнаме. Встреч Т-34-85 с американскими подразделениями не зафиксировано.
      • Операция в заливе Свиней (1961, кубинская армия)
      • Военный переворот 1962 года в Йемене (1962, силы республиканцев). 26-го сентября 1962 года 6 танков Т-34-85 были использованы «Свободными офицерами» для блокады резиденции имама Мохаммеда Аль-Бадра. Взяв дворец Башаяр в полукольцо танки начали обстрел верхних этажей здания, вызвав пожар. Спустя десять часов осады гарнизон дворца и семья имама бежали, используя потайной выход из подвального помещения. Ещё 20 танков Т-34-85 заняли позиции на столичной площади Шарар, для предотвращения возможных действий монархистов.
      • Шестидневная война (1967, Египет, Сирия). Египет потерял 251 Т-34-85, что составило почти треть всех его танковых потерь.
      • Турецкое вторжение на Кипр (1974, греки-киприоты)
      • Гражданская война в Анголе (1975—2002, правительственная армия)
      • Гражданская война в Афганистане (1978—1992, правительственная армия, моджахеды)
      • Китайско-вьетнамская война (1979, Вьетнам)
      • Ливанская война (1982, Организация освобождения Палестины)
      • Война в Хорватии (1991-1995) (1991—1995, Хорватия, Югославия?)
      • Боснийская война (1992—1995, боснийские сербы)

      Страны, имевшие танк на вооружении

      После Великой Отечественной войны Т-34 был на вооружении следующих 40 стран, и на 1996 год всё ещё состоял на службе стран, отмеченных звёздочкой*. (Zaloga & Kinnear 1996:34).

      Страны Европы и Америки

      • Флаг АлбанииАлбания*
      • Флаг ГерманииГермания Снят с вооружения в 1991—1993 годах.
      • Флаг  АвстрииАвстрия Снят с вооружения в 1960-е годы.
      • Флаг БолгарииБолгария* Снят с вооружения в 1992—1995 годах.
      • Флаг КипраКипр На вооружении до начала 1980-х годов.
      • Флаг ЧехословакииЧехословакия Снят с вооружения в 1992—1993 годах.
      • Флаг КубыКуба* — 300 Т34-85, по состоянию на 2010 год
      • Флаг ФинляндииФинляндия Снят с вооружения в 1960-е годы.
      • Флаг ГДРГДР Вошли в состав вооружённых сил ФРГ в 1990 году.
      • Флаг НикарагуаНикарагуа*
      • Флаг ВенгрииВенгрия Снят с вооружения в 1992—1995 годах.
      • Флаг ПольшиПольша Снят с вооружения в 1992—1995 годах.
      • Флаг РумынииРумыния* Снят с вооружения в 1995—1998 годах.
      • Флаг СССРСССР Перешли к распавшимся государствам. Снят с вооружения российской армии в 1993 году. В Российской армии в значительных количествах на БХВТ оставались до 2005 года, а затем были розданы по музеям.
      • Флаг ЮгославииЮгославия* Перешли к распавшимся государствам. На вооружении Хорватии и Боснии до сих пор имеется несколько единиц.

      Страны Среднего Востока и Азии

      • Флаг АфганистанаАфганистан*
      • Флаг ЕгипетаЕгипет*
      • Флаг ИракаИрак
      • Флаг ЛаосаЛаос
      • Флаг ЛивииЛивия*
      • Флаг МонголииМонголия*
      • Флаг КНДРКНДР*
      • Флаг КНРКНР*
      • Флаг СирииСирия*
      • Флаг ВьетнамаВьетнам*
      • Флаг Народной Демократической Республики ЙеменНародная Демократическая Республика Йемен*
      • Флаг Йеменской Арабской РеспубликиЙеменская Арабская Республика

      Страны Африки

      • Флаг АлжираАлжир*
      • Флаг АнголыАнгола*
      • Флаг Республики КонгоРеспублика Конго*
      • Флаг Экваториальной ГвинеиЭкваториальная Гвинея*
      • Флаг ЭфиопииЭфиопия*
      • Флаг ГвинеиГвинея*
      • Флаг Гвинея-БисауГвинея-Бисау*
      • Флаг МалиМали*
      • Флаг МозамбикаМозамбик*
      • Флаг СомалиСомали*
      • Флаг СуданаСудан*
      • Флаг ТогоТого*
      • Флаг ЗимбабвеЗимбабве*
      • Современные:
        • Флаг Босния и Герцеговина Босния и Герцеговина — 5 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг ВьетнамаВьетнам — 45 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг ГвинеиГвинея — 30 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг Гвинея-БисауГвинея-Бисау — 10 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг ЙеменаЙемен — 30 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг КНДРКНДР — некоторое количество Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг Республики КонгоРеспублика Конго — некоторое количество Т-34-85 на хранении, по состоянию на 2010 год
        • Флаг КубыКуба — некоторое количество Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг ЛаосаЛаос — 10 Т-34-85, по состоянию на 2010 год
        • Флаг МалиМали — 21 Т-34-85, боеспособность которых находится под вопросом, по состоянию на 2010 год
        • Флаг НамибияНамибия — некоторое количество Т-34-85, боеспособность которых находится под вопросом, по состоянию на 2010 год

      Серийные варианты, модернизация и модификации танка Т-34-85

      • Т-34-85 Модификация 1943 Малосерийная модификация Т-34 с 85-мм пушкой Д-5-Т85 и новой цельнолитой трехместной башней. Выпускалась с января по март 1944 года заводом № 112, из-за того, что размещение пушки С-53 в башне первоначального варианта оказалось неудовлетворительным.
      • Т-34-85. Серийная модификация танка Т-34, выпускавшаяся большой серией в 1944-46 гг. Установлена новая литая башня с увеличенным диаметром погона. Бронезащита возросла до 90 мм (лоб башни и корпуса). Основное вооружение — 85-мм пушка ЗИС-С-53, радиостанция установлена в башне. В дальнейшем танк неоднократно модернизировался (последний раз в 1969 году). В 50-х годах выпускался серийно в Польше и Чехословакии.
      • ОТ-34-85 модификация Т-34-85 с установкой поршневого огнемета АТО-42 вместо курсового пулемёта.
        • Т-34-85 Модификация 1947 — На танке смонтирован новый двигатель В-2-34М, новая радиостанция и оптические приборы.
        • Т-34-85М — На танке установлен новый двигатель В-54 (520 л.с.), внутренний дизайн машины несколько изменен, новая ходовая часть.
      • ПТ-34 — Модификация созданная на базе Т-34 Модели 1943 как танк-трал.

      Сравнение основных советских средних танков периода Второй мировой войны

      T-34 Модификация 1940 года

      T-34 Модификация 1941 года

      T-34 Модификация 1942 года

      T-34 Модификация 1943 года

      T-34-85

      T-44

      Масса

      26 т

      26,5 т

      28,5 т

      30,9 т

      32 т

      31,9 т

      Орудие

      76,2 мм Л-11

      76,2 мм Ф-34

      76,2 мм Ф-34

      76,2 мм Ф-34

      85 мм ЗИС-С-53

      85 мм ЗИС-С-53

      БК

      76 снарядов

      77 снарядов

      77 снарядов

      100 снарядов

      60 снарядов

      58 снарядов

      Горючее

      460 л

      460 л

      610 л

      790 л

      810 л

      642 л

      Запас хода

      300 км

      400 км

      400 км

      465 км

      360 км

      300 км

      Броня

      15-45 мм

      20-52 мм

      20-65 мм

      20-70 мм

      20-90 мм

      15-120 мм

      Югославская модернизация танка Т-34-85

      Югославский вариант танка Т-34-85

      После войны, по инициативе руководства Народно-освободительной Армии Югославии (НОАЮ), была предпринята попытка наладить серийное производство модернизированного, югославского варианта Т-34-85. В результате модернизации были внесены следующие конструктивные изменения:

      • В передней части корпуса реализованы скосы, с целью уменьшения площади фронтальной поверхности верхнего лобового листа. Скосы ослабили корпус и усложнили технологию его производства, однако предполагалось. что югославские заводы освоят технологию сварки броневых листов;
      • Крыша башни выполнена выпуклой, командирская башенка ликвидирована, но установлено четыре перископических смотровых прибора, цилиндрические основания люков сопрягались с крышей при помощи сварки, ослабляя конструкцию башни;
      • Увеличен объём кормовой ниши башни, с целью увеличения боекомплекта;
      • Изменена схема вентиляции башни, колпак вентилятора расположен на крыше кормовой части башни;
      • Пушка ЗИС-С-53 оборудована дульным тормозом;
      • Установлен дизель югославского производства, внесены изменения в трансмиссию;

      Всего было модернизировано 7 танков…

      В 1950 г., модернизированные танки участвовали в Майском параде, впоследствии использовались в качестве учебных. В начале 1950-х гг., работы по модернизации были свёрнуты. Один танк сохранён в открытой экспозиции военного музея в Калемегдане (г. Белград).

      Машины на базе Т-34

      Во время войны на базе Т-34-85 были построены знаменитые «самоходы» СУ-85, СУ-100 и СУ-122. СУ-85 и СУ-100, сконструированные для борьбы с танками противника, вооружались скорострельными пушками 85 и 100 мм соответственно. СУ-122 относящаяся к классу штурмовых орудий несла 122 мм гаубицу с низкой скорострельностью (Пушка с раздельным заряжением также имела ручной затвор поршневого типа, что отрицательно сказывалось на скорострельности) и в основном использовалась как ударная артиллерия против пехоты и танков (с некоторыми ограничениями она могла использоваться и в качестве самоходной гаубицы). Машины на базе Т-34-85 оставались на вооружении некоторых стран до конца XX века.

      Египетский истребитель танков T-100 (шасси T-34)

      В Египте Т-34-85 был оборудован 100 мм орудием M1944/БС-3 и имел наименование «истребитель танков T-100»

      Интересные факты

      26 октября 2006 года, во время антиправительственных выступлений в Будапеште, демонстрантам удалось запустить двигатели музейных Т-34-85 и БТР-152, и использовать их в столкновениях с полицией.

      Т-34-85 в компьютерных играх

      Т-34-85 можно увидеть в следующих компьютерных играх:

      • Call of Duty, Call of Duty: United Offensive и Call of Duty: World at War
      • «Т-72: Балканы в огне»;
      • «Company of Heroes: Eastern Front» (любительская модификация);
      • «Sudden Strike 3: Arms for Victory»;
      • онлайн-игра «Red Orchestra: Ostfront 41-45»;
      • MMO игра «World of Tanks»
      • Стратегия в реальном времени «Order of War».
      • «Танки Второй мировой: Т 34 против Тигра»
      • «ArmA 2»
      • «ArmA 2: Operation Arrowhead»
      • «Блицкриг»
      • «Карибский кризис»
      • «Т-34 против Тигра»

      Просмотров: 21881    Создан: 2013-04-14    Источник: Википедия

      Ваш товар готов к заказу

      Оцените статью: 1 2 3 4 5
      Комментарии (0):
      Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, чтобы добавлять комментарии, оценивать уроки и сохранять их в личном кабинете

      СТАТЬ

      АВТОРОМ

      Реформы Петра 1

      Всю государственную деятельность Петра I условно можно разделить на два периода: 1695-1715 годы и 1715—1725.


      Создан: 2010-06-15

      Население СССР

      Для Российской империи был характерен довольно высокий естественный прирост населения при высоком уровне как рождаемости, так и смертности.


      Создан: 2010-07-15

      Распад СССР

      Распад СССР — процессы системной дезинтеграции, происходившие в экономике (народном хозяйстве).


      Создан: 2010-06-29

      Екатерина 2

      Екатерина II Великая (Екатерина Алексеевна; при рождении София Фредерика Августа Ангальт-Цербстская.


      Создан: 2010-06-16

      Куликовская битва

      Куликовская битва (Мамаево или Донское побоище) — сражение войск русских княжеств с ордынцами 8 сентября 1380 года.


      Создан: 2010-08-30

      Гражданская война в России

      Основная вооружённая борьба за власть в период Гражданской войны велась между РККА большевиков и вооружёнными.


      Создан: 2010-07-14

      Афганская война 1979-1989

      Афганская война 1979—1989 гг. — продолжительное политическое и вооружённое противостояние сторон.


      Создан: 2010-08-02

      Иван Грозный

      Иоанн Васильевич (прозвание Иван (Иоанн) Великий, в поздней историографии Иван IV Грозный 25 августа 1530, село Коломенское под Москвой— 18 марта 1584, Москва).


      Создан: 2010-05-17

      Отечественная война 1812 года

      Отечественная война 1812 года — военные действия в 1812 году между Россией и вторгшейся на её территорию армией Наполеона Бонапарта.


      Создан: 2010-07-25

      Российская империя

      Российская империя (дореф. русск. Россійская Имперія; также Российское государство или Россия).


      Создан: 2010-07-30

      Реклама от Яндекса
      Подняться вверх